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雙軌制 的結構 最重要的重點以及優勢 就是集中火力

 每個人只發展兩條線 把互助的部分極大化

所有力量 集中在你的極左線與極右線

所以切記不要開展第三條線 分散力量 是雙軌制的誤區[註1]

不過在VB系統有一個好處
就是系統會強制性互助
也就是說
每個人都要對第一條線貢獻出三個正式會員後
系統才會讓他開啟第二條線
因為有這樣的機制
簡易且自動化的避免了分散力量的風險問題

我們來討論一個策略
我的第一線部分 我已先貢獻出三個正式會員 
由於VB強制的優勢[註2] 有VB系統幫我們把關
目前已進入自動跑的階段

接下來
我在上上週也開啟了第二線[也就是你的第一線]
當我們開啟第二線後
VB系統會啟動一項功能"兩線配置比例"[註3]
我的做法是第二線剛開 把比例調整為0:10
也就是說 全力把力量灌注新開啟第二線
因為飛機再起飛前 一定都需要推動最大動力
加上每位正式會員 都一定要貢獻三位正式會員
後面所造成的反饋力量 將是倍數成長
每個人都應目標在第二線 再安置6位正式會員
保守估計以642[註4]系統計算
至少也有2的次方能量
這就足以達到雙軌制的滿檔目標了

當完成
第一線3
第二線6
再回頭補強第一線3
當左右各6之後
再把比例調回預設值3:7
[看哪邊是小邊就是7]

結論:
照這個模式做
美國TOM線用VB系統新人加入6個月就能做到第一階段滿檔週薪1000美元

我保守估計18個月內我們第一批核心領導人都應該會達到第一階段滿檔

補充:
關於後續產品內化的至關重要的重點
VEMMA台灣公司團隊這方面能力很強
有非常多的見證者
如何虛實並進整合
後面找時間來跟各位領導人報告

後續有機會再談
VB火燒摩天樓機制
以及無限代延伸計畫中lock的觀念






[註1]:誤區/留住消費者方式 應以產品內化為導向

 VEMMA母公司本身 就是一個以產品為先導的公司

這方面我對公司很有信心 無須以展業下線的第二線

自己的第三線為留住消費者手段 這是極為不智的做法

將失去雙軌制中最重要的集中火力優勢

[註2]VB強制的優勢/雙 軌制失敗者多數是因為急於開第二線

 想說第一線讓上線丟 自己趕快開第二線 貪快想趕快看到組織獎金

下線也跟著複製也想第一線讓他丟 自己趕快開第二線

 結果每個人在第一線不穩定前 都先開第二線

 最後每條線都沒力道 VB系統巧妙的將此一問題給解決了

除非對方不用VB 否則 會強制性互助

[註3]兩線配置比例/第二線開啟後 就會啟動此一功能

可從自己的VB後台 進入"Account Info" 再點藍色按鈕  "Update Allocation"

即可做兩線安置比例分配調整 設定後系統將會依照你的分配計畫自動執行

[註4]642/這是依據長期觀察後的統計

非常準確的比例 每6個會員加入 有4個不動 2個動線

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